In Breve
- Qual è la strategia di Rivian per la guida autonoma?
- Rivian sta investendo nel software per la guida autonoma e posticipa la redditività per sviluppare veicoli innovativi.
- Cosa ha dichiarato il CEO RJ Scaringe riguardo al futuro dei veicoli?
- Scaringe ha affermato che l'autonomia permetterà di progettare veicoli radicalmente diversi, aprendo nuove opportunità di design.
- Quali sono le sfide attuali di Rivian?
- Rivian deve ancora completare vari passaggi per arrivare a veicoli completamente autonomi e scalare la produzione del SUV R2.
Rivian, il noto produttore di veicoli elettrici, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa ambiziosa strategia. Il fondatore e CEO RJ Scaringe ha recentemente sottolineato come l’autonomia possa rivoluzionare il design dei veicoli, consentendo la creazione di modelli radicalmente diversi dai tradizionali SUV e pickup orientati all’outdoor. “Immaginare forme innovative per veicoli autonomi di proprietà personale apre a opportunità di design senza precedenti,” ha dichiarato Scaringe, esprimendo un ottimismo riguardo al futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
Questo concetto non è nuovo: già un decennio fa, molte aziende e startup avevano previsto una trasformazione radicale delle forme dei veicoli grazie all’autonomia e alle architetture elettriche. Tuttavia, molti di quei progetti sono rimasti solo a livello di concept, a causa di ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle sfide nella produzione e commercializzazione. Oggi, però, i robotaxi sono già operativi in diverse città, i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili e molte aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.
Rivian, tuttavia, deve ancora completare vari passaggi per arrivare a veicoli completamente autonomi. Attualmente, l’azienda è all’inizio del processo di scalare la produzione del suo SUV R2, un modello cruciale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha ristrutturato il suo approccio alla guida autonoma negli ultimi anni, ma ha ancora molta strada da percorrere. Ha già implementato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, sebbene richieda ancora la supervisione del conducente. Inoltre, ha promesso che entro la fine dell’anno il software sarà in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.
Scaringe ha anche evidenziato che, anche in un contesto di capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata da veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri negli Stati Uniti è percorso con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa percentuale potrebbe ridursi solo parzialmente. Per questo motivo, Scaringe immagina un design per un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale. Tuttavia, non ha fornito dettagli specifici sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico.”
