In Breve
- Quando sarà disponibile l'Audi A2 e-tron?
- L'Audi A2 e-tron sarà disponibile a settembre, con le prime consegne previste entro la fine dell'anno.
- Qual è il consumo energetico dell'Audi A2 e-tron?
- Il consumo energetico dell'Audi A2 e-tron può arrivare fino a 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP.
- Che tipo di batteria monta l'Audi A2 e-tron?
- L'Audi A2 e-tron monta una batteria LFP cell-to-pack da 61 kWh, con 57 kWh utili.
Audi rilancia il nome A2 con una nuova compatta 100% elettrica, prevista per settembre, con le prime consegne che avverranno entro la fine dell’anno. Questa vettura segna un passo significativo verso l’efficienza, abbandonando il tradizionale spaceframe in alluminio per contenere i costi e migliorare le prestazioni aerodinamiche.
Le dimensioni della A2 e-tron sono aumentate di circa 50 cm in lunghezza, mentre il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) è stato ridotto a 0,24, rispetto a 0,25 del modello precedente. La carrozzeria presenta linee arrotondate, progettate per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza, contribuendo così a migliorare l’efficienza energetica.
Tra le soluzioni tecniche adottate, si segnalano le prese d’aria attive, gli air curtain, i baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso e un diffusore ottimizzato. Inoltre, i cerchi a filo ruota sono equipaggiati con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone, mentre lo spoiler integrato contribuisce ulteriormente a diminuire i consumi, che possono arrivare fino a 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP.
In una prova su strada effettuata tra Copenaghen e Trelleborg, un esemplare di pre-produzione ha mostrato un consumo di 12,3 kWh/100 km, trasportando quattro adulti su percorsi misti, con climatizzazione impostata a 22°C e temperatura esterna intorno ai 20°C.
La A2 e-tron è alimentata da un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza in carburo di silicio, progettati per ridurre le perdite nell’inverter. La batteria, una LFP cell-to-pack da 61 kWh (57 kWh utili), garantisce un’efficienza di ricarica prossima al 90% e una potenza massima di 105 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% di carica in circa 26 minuti.
Nonostante il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria e elettronica è progettata per massimizzare l’autonomia reale della vettura. Tra le funzionalità energetiche disponibili ci sono il Vehicle-to-Load (V2L) e il Vehicle-to-Home (V2H); tuttavia, la capacità di restituire energia alla casa non sarà disponibile in Italia al momento del lancio.
