In Breve
- Quali modelli vengono prodotti a Melfi?
- A Melfi vengono prodotti la Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e la Lancia Gamma.
- Come è cambiata la produzione negli ultimi anni?
- La produzione è scesa drasticamente, passando da 390.000 vetture nel 2015 a 32.760 nel 2025.
- Qual è il potenziale di vendita della Jeep Compass?
- La Jeep Compass ha un potenziale di circa 33.300 unità nel nuovo ciclo produttivo.
Lo stabilimento di Melfi si sta preparando a un’importante fase di rilancio, grazie all’introduzione della nuova gamma Stellantis, che include quattro modelli: la Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e la Lancia Gamma. Mentre la Jeep Compass ha già iniziato a crescere nei volumi di produzione, gli altri modelli contribuiscono attualmente in misura limitata.
Negli ultimi anni, la produzione nello stabilimento ha subito un drastico calo. Dopo aver raggiunto un picco di 390.000 vetture nel 2015, i volumi sono scesi a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, la fabbrica ha assemblato 35.920 veicoli, un incremento del 88,4% rispetto ai 19.070 dello stesso periodo dell’anno precedente, ma ancora lontano dai livelli del 2019, quando furono superate le 152.700 unità.
Attualmente, l’organico dello stabilimento è di circa 4.440 dipendenti, dopo circa 2.800 uscite incentivate dal 2021. A settembre, la produzione è organizzata su un turno alternato con un obiettivo di 295 vetture al giorno, ben al di sotto della capacità teorica di circa 400.000 vetture annue, prevista dopo la riorganizzazione del 2021.
Analizzando i numeri di vendita e produzione, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggiore potenziale di volumi, con una previsione di circa 33.300 unità. Nel frattempo, la DS N°8 ha totalizzato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre 2026. Nel 2024, la produzione era ancora distribuita tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente.
La Jeep Compass, alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale. La gamma di motorizzazioni comprende versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e elettriche da 213, 231 e 375 CV, quest’ultima con trazione integrale, permettendo così di attrarre una clientela diversificata.
D’altra parte, la DS N°8 si distingue per la sua avanzata tecnologia, con batterie fino a 97,2 kWh e autonomie di circa 750 km, ma il suo posizionamento premium e la notorietà limitata del marchio ne frenano al momento il potenziale industriale su larga scala. Nel primo semestre del 2026, l’intera gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
La Lancia Gamma, sviluppata sulla piattaforma STLA Medium, presenta dimensioni di 4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza, con una gamma multi-energia che include una versione Hybrid da 145 CV, elettriche da 230 e 245 CV e una versione integrale da 375 CV. Dopo un progressivo rientro nei principali mercati europei dal 2024, le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025. Nei primi sei mesi del 2026, sono state registrate 6.831 immatricolazioni, con un incremento del 5,2%.
Le dinamiche commerciali attuali limitano la capacità della Lancia Gamma di sostenere volumi comparabili a quelli della Compass, almeno nella fase iniziale. Tuttavia, l’uso condiviso della piattaforma con modelli come la Peugeot 3008 porta a somiglianze dimensionali e stilistiche, pur mantenendo elementi distintivi per ciascun modello.
In conclusione, il futuro rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà dalla capacità di questi nuovi modelli di generare volumi sostenuti e non solo dall’ampliamento della gamma di produzione. La qualità costruttiva delle vetture assemblate a Melfi è considerata allineata con gli standard della concorrenza premium tedesca, sia in termini di assemblaggio che di cura realizzativa.
